Dessadecor-nn.ru

Журнал Dessadecor-NN
47 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как установить потолок на уаз буханка видео

Как установить потолок на уаз буханка видео

Обзор от наших партнеров СпецТюнингУАЗ

Новая УАЗ Буханка 2021 для Европы и как ее производят

МЫ НА ВЫСТАВКЕ В ДЮССЕЛЬДОРФ. КАРАВАН 2020, САМАЯ БОЛЬШАЯ ВЫСТАВКА АВТОДОМОВ В ЕВРОПЕ И ИСТОРИЧЕСКИ ВАЖНЫЙ ФАКТ. МЫ ПЕРВЫЕ В ИСТОРИИ ВЫСТАВКИ ВЫСТАВИЛИ РОССИЙСКИЙ АВТОДОМ.

С 5 по 13 сентября 2020 года в Дюссельдорфе проходит главная выставка года «домов на колесах» Caravan Salon, привлекающая заядлых путешественников со всего мира. В этом году она проходит в условиях абсолютной безопасности, открытости и социального дистанцирования на территории в 200 тысяч квадратных метров. УАЗ «Байкал» стал шоу-стоппером этого специализированного мероприятия. Автодом УАЗ «Байкал» создан на основе базовой модели УАЗ-452 СГР или, как его в народе называют, «буханка». Привлекательный автомобиль в ретро-стиле стремительно завоевывает выставки и любовь не только взрослых мужчин, которые любят классику, но и хипстерской молодежи. Это – автомобиль-легенда. На выставке УАЗ представлен на правах официального кемпера. Российский вариант автомобиля для путешествий был создан компанией «Люкс Форм», давнем партнере УАЗ. Теперь автодом российского производства не только доступный, но и комфортно тюнингованный. Новое оснащение позволяет отправиться на охоту, рыбалку, в путешествие семье или компании их четырех-пяти человек.

Антикоррозийная обработка автомобиля

В этом фильме можно ознакомиться с процессом антикоррозийной обработки и частью нашего производства.

Краткий видео обзор от производителя LuxForm

Уважаемые любители экстремального отдыха и путешествий. ООО «УАЗ» совместно с компанией-разработчиком ООО «ЛЮКС ФОРМ» и немецкими партнерами «Made in Russia» GmbH представляет вашему вниманию автодом на базе УАЗ-452. На автомобиль установлен комплект дополнительного оборудования, который позволяет чувствовать себя комфортно в любом путешествии с семьей в составе до 4-5 человек или на охоте и рыбалке группе туристов до 4 человек. Автомобиль дооснащен следующими опциями: — подъемная крыша модели Байкал-1П, с оборудованным дополнительным спальным местом. Всего существует 2 вида дополнительных крыш: стационарные и подъемные и 3 вида размерностей, в данной вариации «Средняя высота» — Модульная мебель, включая блоки кухни, шкафа и большой раскладной кровати — Декоративными панелями обшивки грузо-пассажирского салона и водительского отсека из АБС пластика — Стандартными опциями бодилифта, усиленными бамперами, колесами с мощным протектором и уникальным комплектом пневмоподвески — Маркизой 180 градусов, которая защитит вас от прямых солнечных лучей или от мелкого дождя а непогоду — и кроме того полная антикоррозийная обработка салона и рамы по немецкой технологии наших партнеров специально разработанным составом консерванта. Данными опциями возможно оборудовать новый автомобиль или имеющуюся у Вас уже полюбившуюся вездеходную «Буханку»

Видео обзор от канала ЗаРулём

Буханка — или, официально, УАЗ СГР — отличный плацдарм для доработок. И таковым по части проходимости мы давно привыкли. А вот переделать ульяновский микроавтобус в кемпер – это что-то новенькое. Такой автомобиль называется УАЗ Байкал и создан специалистами фирмы Люксформ. Доработкам подверглась и кабина. Панель оделась в принятый пластик. появились электростеклоподъемники. Но основной ремонт провели в жилом отсеке. К перегородке кабины прикручен мебельный гарнитур: шкафчик для одежды, ящики для кухонной утвари. Есть раковина, ёмкость для чистой и грязной воды, газовая плитка с одной конфоркой. Над ними имеются выдвижные столики. Всё классно продумано и отлично работает. Можно дополнительно заказать подключение к бытовой электросети – в кемпинге (особенно европейском) пригодится. Для пассажиров есть неплохие раздельные кресла. Минус в бесступенчатой регулировке. Чтобы сложить в горизонталь спинки, понадобится «полтора года». Но без этого никак. Иначе нельзя организовать два спальных места. Далее лёгкая и жёсткая сварная конструкция собирается за считанные секунды. Спальное место на двоих получается широкое. И практически под любой рост – длина 190 мм. Ещё два спальных места можно организовать на крыше, благо у Байкала есть подъёмный потолок. Стеклопластиковая крыша поднимается на ромбовидных шарнирах-ножницах: и высота салона вырастает до двух метров. Ножницы сделаны по всему периметру, дабы увеличить жесткость конструкции. Чтобы забраться на верхотуру, приходится использовать в качестве ступеньки мебель или кожух мотора. Второй ярус по простору лишь немного уступает первому – он поуже. Но вдвоём здесь всё равно неплохо и даже уютно. Есть свой свет. Один на крыше ближе к кабине, второй светильник — в задней части. Есть ещё вариант с подъёмной крышей, площадь которой совпадает с длиной-шириной «Буханки». В этом случае вообще королевские условия. Хотя для четверых путешественников и базового варианта хватает за глаза. В списке доработок есть и маркиза – закреплённый вдоль правого борта рулон, из которого вытягивается тент и встаёт на три стойки-колышка.

Потолки на УАЗ «Буханка»

Как вы думаете, как можно избавиться от шума на потолке автомобиля УАЗ «Буханка»? Наиболее верным будет возможность переделки заводского потолка за счёт установки более современных приспособлений.

Читать еще:  Как подключить светильник встраиваемый потолочный видео

Также возможно модернизировать существующий вариант путём улучшения его конструкции.

Обшивка потолка

Что представляет собой вообще данная конструкция? В данном случае это защитное покрытие, которое позволяет сохранять целостность самой машины. А что же можно использовать для того, чтобы сохранить такую обшивку надолго?

Например, различные виды тканей, утеплитель и многое другое.

Важно помнить, чтобы такое усовершенствование не повлекло за собой серьёзные изменения на ходовых возможностях машины, на её комфорте. На удобстве самих пассажиров находиться там во время езды. От этого зависит конечный результат.

Установка потолка

Если вы решили усовершенствовать его в своей машине, то нужно ожидать, что это повлечёт за собой и технические доработки. Изменения же, в первую очередь, будут связаны с установкой так называемых дифференциалов (механизмов, необходимых для передачи мощности на колёса).

Для автомобиля УАЗ «Буханка» изменения потребуют и установку не только дизельного мотора и стабилизаторов на мосты, но и дисковых тормозов. Специалисты советуют усиливать жесткость рамы. Специально для этого и необходим подрамник.

Чтобы самостоятельно установить потолок, вначале надо прикрепить специальные опоры и декоративные планки, чтобы впоследствии тот крепко держался. Затем нужно промазать клеем поверхность и аккуратно натянуть сам потолок, а потом крепко прижать во избежание недоделок.

Для усиления можно дополнительно укрепить всё болтами или специальными приспособлениями. В последнюю очередь нужно дать всей конструкции хорошо закрепиться и потом уже покрасить в нужный цвет.

Сделай сам!

Для тех, кому не хочется тратить деньги на вызов квалифицированного мастера или нет желания расходовать последние деньги, а хочется сделать всё качественно и при минимальных затратах, существуют советы, как смастерить потолок своими руками.

Можно утеплить свою машину различными специальными материалами, можно следовать указаниям наиболее опытных водителей, а можно найти соответствующие материалы в различных источниках.

Для более качественного выполнения работы по установке потолка своими руками следует использовать только хорошие материалы и с большой ответственностью подойти к этой работе.

Как натянуть потолок?

При данном виде работ нужно подходить аккуратно и последовательно. В первую очередь надо изучить устройство покрытий своего автомобиля. Следует знать, что сам потолок подвешен на дугах, использованы скобы, а может быть и обычный клей.

Далее необходимо будет, как уже было ранее сказано, прикрепить специальные планки (хорошо промазанные клеем) и грамотно прижать к стене. Можно использовать саморезы, а потом установить и декоративную рамку. В последнюю очередь, следует хорошо закрепить сам потолок.

Что же, в конечном итоге, решает правильность установки и использования потолка в вашей машине? Главное, чтобы все детали качественно и долго выдерживали весь свой срок. Используйте это и удачи Вам на дорогах!

Установка рейлингов на УАЗ Патриот

Мужественные и готовые покорять любые дорожные просторы автовладельцы внедорожников обязательно используют пространство над крышей для перевозки габаритных грузов и снаряжения. Установка рейлингов на УАЗ Патриот дает возможность значительно разгрузить багажный отсек, перевозить крупногабаритные грузы и организовывать безопасную ночевку в неизведанных природных местах.

Особенности установки рейлингов на УАЗ Патриот

Установка рейлингов на УАЗ Патриот своими руками – мероприятие весьма трудоемкое, поэтому его рекомендуется проводить в подготовленных слесарных мастерских со значительными знаниями слесарного дела. В остальных случаях устанавливать багажник на УАЗ Патриот лучше только в профессиональных мастерских.

Если вы решили провести установку рейлингов на УАЗ Патриот своими руками, то стоит придерживаться проверенной технологии:

  • Необходимо достать «учебник» по сборке/разборке обивки салона, т.к. не выполняя описанные в книге правила можно легко повредить полимерные детали крепежа.

  • Итак, первая задача – это аккуратно, не спеша снять декоративную панель потолка, для чего необходимо вытащить полимерные клипсы. Полная разблокировка панели требует демонтажа ручек над дверями, съема осветительного фонаря салона и пластиковых декоративных накладок на боковых стойках кузова. Стоит учесть, что обшивка в центре держится на скрытых пластиковых крепежах, которые не вытаскиваются, а разблокируются методом сдвига панели в сторону.

  • Необходимо провести точную разметку крепежных мест под сверление металла крыши авто, при этом стоит обратить особое внимание на симметричное и параллельное расположение рейлингов на УАЗ Патриот.

  • Сверление в металле крыши проводят в два этапа: сначала маленьким сверлом, затем сверлом точно подобранного диаметра по метизам.

  • Чтобы установка рейлингов на УАЗ Патриот не сопровождалась с растрескиванием лакокрасочного покрытия, необходимо сквозные отверстия выполнять снаружи внутрь, при этом рекомендуется сверлить на малых оборотах только остро заточенным инструментом. Снизить вероятность отслаивания ЛКП и ухода сверла в сторону помогает приклеенный пластилин на место сверления, а также легкая метка (вмятина) керном.

  • Установка рейлингов на УАЗ Патриот осложнена из-за двойного профилированного металла в районе багажного отделения, поэтому приходится «включать» конструкторское мышление: одни автовладельцы сверлят большие отверстия под увеличенные шайбы, а другие – стараются не ослаблять профиль усиления крыши, поэтому устанавливают металлические втулки с выгнутыми под профиль шайбами большого размера.
Читать еще:  Как установить елку на потолок

  • Проверив совпадение всех крепежных отверстий, временной установкой рейлингов, можно проводить основательный монтаж, для чего под крепежные площадки грузового аксессуара укладываются силиконовые прокладки, щедро заполняется просверленное пространство герметиком, чтобы все соединяющие детали были качественно загерметизированны.

  • Установка рейлингов на УАЗ Патриот осуществляется с некоторым прижимным усилием к кузову за счет резьбового соединения, причем очень важно не переусердствовать, чтобы не обнаружилось деформационных проявлений.

  • Осталось неспешно собрать в обратной последовательности декоративные элементы салона и наслаждаться возникшим дополнительным багажным пространством на крыше.

go_patriot

Перетяжка потолка кожей молодого дермантина

Перетяжка потолка кожей молодого дермантина

Долго думал, что перетяжка потолка в Буханочке не нужна, обойдусь штатной обшивку, которую снял ещё года два назад, затеяв работы по переделке салона. Но когда извлёк свёрнутую обшивку из недр гаража, решение поменялось автоматически.

Во-первых, штатная обшивка (та, что перфорированная) была грязная, местами рваная и вообще непрезентабельного вида. Как-то я про это совсем забыл, рассчитывал на то, что она «ещё походит».

Во-вторых, она оказалась половинчатой. Как я мог об этом забыть!? Перегородку между салоном и грузовым отсеком я же убрал. В грузовом отсеке ведь было чисто железо, без обшивок.

Короче, штатная обивка отправляется в мусорку, а я лезу гуглить, как делается перетяжка потолка руками среднестатистического УАЗовода

Оказывается, всё давно известно и испытано не на одной буханке. Хороший сайт — эта УАЗбука, что бы без него делал.

В общем, берёте какие-нибудь металлические направляющие и прикрепляете их к ребрам жесткости крыши. Чаще всего народ распускает пополам квадрат-трубу 30х30. Из одной трубы получается две П-образные жлыги эдак 30*13 мм в сечении.

Я решил немного сэкономить на весе и высоте конструкции. Купил в строительном магазине алюминиевые полосы 4*40 мм в сечении.

В нужных местах сверлим дырки, монтируем в них резьбовые заклёпки, прикручиваем полосы. Разумеется, нужно заранее сделать правильную шумоизоляцию крыши, чтобы больше не возвращаться к данному вопросу.

Вот так всё выглядит сзади. Над проёмом полосы никак не крепятся, они просто воткнуты между проёмом и крышей. Всё плотно, ничего не болтается.

Также на данной фотке вы можете увидеть, как я усилил проём двери. Очень нужное действие, всем советую. Более подробно об усилении кузова можете почитать в этой заметке, там всё подробно.

Так всё выглядит в середине салона. Полосы не на всю длину, приходится стыковать.

Вот так полосы выходят около люка. Обратите внимание на коричневую плашку, она тоже предназначена для перетяжки потолка. В ней тоже будут сверлиться отверстия для клипс.

Вот так полосы крепятся в районе лобовика. Передний край прикручивается к кромке кузова. Также видим коричневую плашку.

Аккуратно обрезаем все торчащие куски. К ним ничего крепиться не будет, они не нужны.

Сразу стало аккуратнее и эстетичнее.

С нетерпением жду комментариев, как у меня сейчас машина сгниёт из-за электрохимической коррозии.

Алюминий и железо, гальваническая пара… Ну вы поняли…

Электрохимики, жгите!

Идём в ближайший магазин и изучаем ассортимент двухсоставных клипс. Слева — клипса от Газели. Справа — от чего-то другого.

Затем пробуем определить, каким сверлом делать отверстия под клипсы, чтобы они сидели надёжно, но не вылетали.

Опытным путём выяснилось, что для газелевской клипсы надо искать сверло на 7,5 мм. Вторые клипсы — дрянь полная, в дело не подходят.

Вооружаемся дрелью и сверлим-сверлим-сверлим отверстия под клипсы.

Я старался сверлить в шахматном порядке через каждые 15 сантиметров. Как захотите сделать вы — дело ваше.

Заодно протягиваем провода под светильники.

Один светильник запроектирован сзади, в спальном отсеке.

Второй светильник будет жить сзади люка, над столиком.

Ещё два светильника будут по бокам от рации. Водителю — свой, штурману — тоже свой.

Считаем, сколько же дырок мы просверлили в полосах. Сколько же клипс требуется прикупить?

Ответ: красивая перетяжка потолка требует 320 клипс!

Взял с запасом. Штук эдак четыреста.

Во-первых, часть я сломаю и потеряю при установке.

Во-вторых, нашел место, где их продавали по 1,5 рубля за клипсу. Чего бы и не взять, раз бесплатно раздают.

Покупаем в швейном магазине синтепон (я взял толщиной 30 мм). Кто-то делает с поролоном, но мне это показалось плохой идеей. Поролон со временем высохнет и будет сыпаться, а синтепон так подло себя вести не должен.

Находим у синтепона середину и крепим его к центральной полосе первой частью клипс.

Синтепон и газелевские клипсы. Как же это красиво, божечки мои!

Постепенно, клипса за клипсой, синтепон натягивается на крышу.

Таким же манером натягивается кожа. Сначала прикрепляется середина, а потом равномерно растягивается в стороны.

Читать еще:  Как установить плинтуса на натяжной потолок видео

Всем очевидно, что в дело идёт вторая часть клипсы?

Проткнуть кожу клипсой довольно сложно, возьмите для этого гвоздик-сотку, он лучше всего подходит по толщине.

Кожу взял бежевого цвета.

Сначала думал над каким-нибудь двухцветным решением, типа «зеленый перед, синий зад», но, когда посмотрел на кожу в магазине, все варианты кроме бежевого отпали.

Вот так получается в законченном виде.

Патриотовские плафончики со светодиодной энергомашевской платой — мои любимые.

Синтепон немного продавился в месте крепления клипсы, чем выдал прикольный рельеф.

Народ из более толстого поролона делает более выпуклый рельеф в стиле «обивка палаты в дурдоме», но мне так не нравится. Считаю, что небольшие элегантные неровности лучше всего подходят буханочке.

Вокруг люка встала специальная окантовка. Наконец-то она перестала пылиться в гараже.

По периметру кожа зафиксирована узкими алюминиевыми полосками.

В общем, красота неописуемая!

На ощупь потолок мягкий и приятный. В машине стало ещё тише и прохладнее.

Можете оценить результат в формате видео, может на фотках я чего упустил.

Хотите себе такой же потолок?

Покупайте материалы и действуйте!

Зуб даю, перетяжка потолка в Буханке — это очень легко, хоть и немного муторно.

УАЗ с АКПП — обзор автомобиля

Можно сказать, что первая в истории Ульяновского завода серийная машина с автоматической трансмиссией получилась именно такой, какой ее ждали: выбрав проверенную и имеющую отличный запас прочности гидромеханическую коробку, УАЗ смог сделать хорошо знакомый «Патриот» комфортнее, но без значительных жертв в плане проходимости. На этом балансе удобства и готовности к бездорожью строится вся концепция автомобиля.

Видеообзор нового УАЗ с АКПП

Экстерьер

Внешне «Патриот», прошедший «автоматизацию», изменился незначительно — новую модель можно отличить только по ряду деталей. Первая — это эксклюзивный серый цвет «Титан», в котором завод предлагает только модели с АКПП.

Также можно заметить новые литые диски, слегка измененный дизайн радиаторной решетки. В остальном же «Патриот» остался сам собой: высокий, с просторным багажником и короткими свесами. Пускай дизайнеры завода и пытаются «причесать» машину, ведущую родословную от легендарного армейского «козлика», баланс у нее все равно смещен в сторону бездорожья: в городе «Патриоту» тесно и скучно.

Интерьер

Внутри машину сразу выделяет не только набалдашник селектора АКПП. На радость УАЗоводам сменены передние сиденья: они получили более выраженную боковую поддержку и «дышащую» перфорированную обшивку.

Обновленный УАЗ Патриот «Автомат»

Как дополнительный бонус изменили и подрулевые переключатели, сделав их более эргономичными: что же, завод постепенно отходит от крепкой ассоциации своей марки с аскетизмом, и в плане комфорта «Патриот» с автоматической трансмиссией стал интереснее своего «механического» старшего брата.

Трансмиссия

Но, естественно, интереснее всего в модели именно работы по адаптации под автоматическую коробку. Это хорошо известная Punch Powerglide 6L50 с шестью ступенями, рассчитанная на моторы с мощностью до 320 л.с. и крутящим моментом до 500 ньютон-метров: УАЗовский штатный мотор ZMZ PRO, таким образом, позволяет говорить о двукратном «запасе прочности» коробки.

Раздатка — уже знакомая по машинам с МКПП Divgi-Warner. А вот карданы потребовались новые: из-за большей длины «автомата» передний удлинился, задний — наоборот, стал короче. Переработали и систему крепления двигателя с трансмиссией, улучшив виброразвязку, и систему охлаждения — теперь ей нужно справляться с дополнительным теплом, выделяемым автоматической коробкой. Причем тепло необязательно тратить только «в воздух» — увеличена и мощность салонного отопителя, а при габаритах салона «Патриота» зимой это однозначный плюс.

Как ни странно, установка гидромеханического автомата не увеличила расход топлива значительно, а на трассе смогла его даже уменьшить. Секрет прост — меньшее передаточное число на шестой скорости в сравнении с тем, что дает высшая пятая у механической коробки: двигатель уже не перекручивается так откровенно, работая в более экономичном режиме. В городе расход вырос только на литр — для тяжелого полноприводника, который к тому же еще прибавил 33 килограмма массы, это не так много.

Проходимость

Отлаженная с 2006 года, когда она была представлена, трансмиссия не доставляет серьезных проблем: переключения четкие и быстрые, к тому же производитель не забыл добавить возможность ручного переключения передач вверх-вниз. Вообще, создается впечатление, что автомобиль не только ничего не потерял, но и получил свои плюсы — в первую очередь в отсутствии педали сцепления, которая, как с этим механизмом ни возились на заводе, была откровенно плоха по обратной связи. В целом можно сказать, что при съезде с асфальта новый «Патриот» не проиграет старому знакомому с МКПП, благо и раздатка, и блокировка заднего дифференциала в обоих исполнениях аналогичные.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector